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CAT<sup>®</sup> 773E

Tombereaux de chantier 773E

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Informations clés

Charge utile nominale

59,36 t

Modèle de moteur

3412E CAT®

Vitesse maximale, en charge

67,8 km/h

Vue D'ensemble

Performances Et Efficacité

Conçu pour les performances, pensé pour votre confort, fabriqué pour durer.

Avantages

Jusqu'à 7% Plus De Puissance

Optimisez la puissance au sol grâce à une augmentation du couple et à davantage de vitesse lors des opérations de nivellement

Efficacité Maximale

Bénéficiez des niveaux d'efficacité les plus élevés à l'aide de techniques et de logiciels de pointe

Sécurité Renforcée

Commandes de la machine et du moteur groupées au niveau du sol pour un entretien de routine facile et sécurisé

Caractéristiques en un coup d'oeil

  • Poste de conduite
  • Groupe motopropulseur - Moteur
  • Groupe motopropulseur - Transmission
  • Intégration moteur / Groupe motopropulseur
  • Freins arrière à disques refroidis par huile
  • Contrôleur de frein intégré (ibc)
  • Benne
  • Structures
  • Facilité d'entretien / assistance client

Poste de conduite

773E - Poste de conduite

Des Commandes Ergonomiques Au Bout Des Doigts Du Conducteur La cabine ROPS/FOPS est équipée d'une vitre électrique, d'un levier de levage électrohydraulique, d'un siège instructeur, d'un contacteur de coupure des freins avant, de numéros de rapport rétroéclairés à DEL, ainsi que d'un réchauffeur et d'un système de climatisation en option. Le levier de levage électrohydraulique est commandé du bout des doigts, offrant ainsi un amortissement de l'abaissement de la benne avec peu d'impact. Centrale De Surveillance Électronique (ems): Données Critiques Sur Trois Affichages Distincts (1) Bloc de quatre indicateurs: température du liquide de refroidissement, température de l'huile, pression d'air des freins, niveau de carburant (2) Compte-tours, indicateur de vitesse numérique, indicateur de rapport réel (3) Module de centrale de messages Siège À Suspension Pneumatique Série Contour Et Volant De Direction Inclinable Et Télescopique De série et entièrement réglable, avec accoudoir droit réglable. L'ergonomie du volant de direction améliore le confort et le contrôle. Le circuit de direction à moindre effort et la pédale du ralentisseur limitent la fatigue du conducteur. Le levier des clignotants inclut l'actionneur des phares et les commandes d'essuie-glaces électriques. Visibilité Dans Une Cabine Rops/fops Intégrale Et Calme La visibilité panoramique exceptionnelle réduit la fatigue et améliore la confiance et la productivité du conducteur. La cabine est montée sur silentblocs et insonorisée pour offrir un environnement de travail calme et protégé; elle dispose également d'un prééquipement radio. Le Système De Gestion De La Production Du Tombereau (tpms) (en Option) Apporte Des Données Sur La Charge Utile Et Le Temps De Cycle La technologie Cat utilise des capteurs de pression de la jambe de force et des processeurs embarqués pour déterminer le poids de la charge utile. Des charges utiles cohérentes et précises améliorent l'efficacité en minimisant la surcharge et la charge insuffisante. L'ordinateur embarqué stocke 1400 cycles liés au poids de la charge utile, au temps de cycle, aux distances, etc.

Groupe motopropulseur - Moteur

773E - Groupe motopropulseur - Moteur

Moteur Diesel À Refroidisseur D'admission Air-air 3412e Cat La conception à quatre temps offre des temps moteur longs pour une combustion complète du carburant et une efficacité optimale. La grosse cylindrée et le régime nominal bas allongent la durée de vie du moteur tout en respectant les normes sur les émissions NiveauII relatives aux moteurs non routiers en Chine. Moteur 1) Rotateurs de soupape 2) Turbocompresseur 3) Soupapes stellitées 4) Roulements en alliage de cuivre et d'acier régulé 5) Refroidisseur d'huile 6) Vilebrequin forgé 7) Pompes d'injection sans réglage 8) Injecteurs hydrauliques 9) Pistons en acier forgé 10) Chemises refroidies par eau pleine longueur Une Réserve De Couple De 40% Est Synonyme De Temps De Cycle Plus Courts Force de surcharge élevée lors de l'accélération et rétrogradation moins importante en pente ou sur terrains irréguliers. De plus, les points de passage de rapport sont mis en correspondance pour une efficacité maximale. Caractéristiques De Puissance Et De Fiabilité Du Moteur3412e Injection à haute pression Commande entièrement électronique Roulements de vilebrequin en alliage de cuivre Tourillons trempés Filtres à air de type sec, à joint radial (éléments principal et secondaire, préfiltre) Le Circuit Heui Apporte Un Excellent Contrôle Du Carburant Il surveille électroniquement les requêtes du conducteur et les entrées de capteur, pour optimiser les performances du moteur. Il contrôle indépendamment la pression d'injection, le calage et la durée sur la plage de fonctionnement du moteur. La technologie de modulation du taux modifie les caractéristiques de libération de la chaleur du processus de combustion, pour réduire de manière significative les niveaux sonores et d'émissions de gaz d'échappement. Module De Commande Électronique (ecm, Electronic Control Module) L'ECM surveille les fonctions essentielles et consigne les indicateurs fondamentaux. L'appareil électronique ET peut accéder à ces informations de diagnostic pour simplifier l'entretien et les réparations.

Groupe motopropulseur - Transmission

773E - Groupe motopropulseur - Transmission

1) Le Convertisseur De Couple Verrouillable Accroît La Durée De Vie De La Transmission Et Améliore Le Confort Du Conducteur Effort à la jante élevé et passages de rapport fluides grâce à l'efficacité et aux performances de l'entraînement direct. Engagement à environ 6,9km/h (4,3mph), offrant davantage de puissance aux roues Libération/engagement rapides au cours des passages de rapport, pour conserver la puissance 2) Transmission Powershift Cat À Sept Rapports Une soupape modulatrice de pression régule la pression de l'embrayage pour en faciliter l'engagement et limiter les chocs. Les joints de pression de l'embrayage rotatif brevetés réduisent les pertes d'entraînement et améliorent la fiabilité Des fentes entre tous les pignons à 35% sont adaptées à la conception du moteur Cat pour une utilisation optimale de la puissance du moteur avec peu de passages de rapports et une utilisation minimale du convertisseur de couple Adaptée au moteur3412E pour offrir une puissance constante sur une vaste gamme de vitesses de fonctionnement. Sept rapports en marche avant, un rapport en marche arrière; les rapports deux à sept sont à entraînement direct Le premier rapport dispose à la fois de l'entraînement à convertisseur de couple et de l'entraînement direct 3)réducteurs Le cœfficient de multiplication de réducteur et du couple différentiel de 17,48:1 limite encore les contraintes infligées à la chaîne cinématique. Essieux, Roues Et Jantes Les essieux flottants sont traités par grenaillage pour réduire les contraintes internes et accroître la durabilité. Les cannelures en rouleau permettent également une durée de vie étendue. Les roues arrière moulées et les jantes à montage médian sont installées à l'aide de goujons et d'écrous, pour une longévité maximale.

Intégration moteur / Groupe motopropulseur

L'intégration Des Systèmes Améliore Les Performances La commande électronique du moteur et de la transmission améliore l'efficacité, réduit les charges d'exploitation et accroît la durée de vie de la machine. Liaison De Données Cat Intègre les systèmes informatisés de la machine: Le contrôle automatique du papillon régule la vitesse du moteur pendant les changements de rapport pour limiter les contraintes de la chaîne cinématique et permettre des changements de rapport plus souples et une meilleure durée de vie des composants. Le mode économique de passage des rapports modifie les courbes du moteur pour limiter la consommation de carburant. Le mode économique de passage des rapports régule le régime moteur lors des changements de vitesses bidirectionnels pour éviter tout dommage. Le verrouillage de point mort au ralenti haut permet d'éviter les passages au point mort à des vitesses supérieures à 6,5km/h (4mph). Le limiteur de changement de rapport avec benne relevée empêche les changements de transmission au-delà d'un rapport préprogrammé si la benne n'est pas totalement abaissée. La mémoire d'événements stocke les données de fonctionnement pour l'accès de l'appareil électronique ET. Les données incluent: - Histogrammes de passage de rapport - Événements induits par le conducteur - Compteur d'embrayage verrouillable - Surrégime de la machine/transmission Appareil Électronique Et (et Cat) Il accède aux données du moteur et de la transmission stockées par le système de liaison de données Cat, et il affiche le statut de tous les paramètres du moteur. Centrale De Surveillance Électronique Cat (ems) Elle affiche les informations à la demande et alerte le conducteur en cas de conditions anormales grâce à un système de mise en garde à trois niveaux. Équipements En Option La commande de ralentisseur automatique (ARC) contrôle automatiquement le ralentissement en pente, en maintenant le régime à ±2230tr/min. Le système de commande de traction (TCS) améliore les performances en conditions de faible portance, en surveillant et en contrôlant électroniquement le patinage des roues. Le contrôleur de frein intégré (IBC) associe l'ARC et le TCS pour limiter les composants électroniques et les lignes électriques.

Freins arrière à disques refroidis par huile

Freins 1) Piston de stationnement/auxiliaire, 2) Piston de manœuvre/ralentissement, 3) Disques de friction, 4) Tôles d'acier, 5) Ressorts d'actionnement, 6) Entrée huile refroidissement, 7) Sortie de l'huile de refroidissement Freins Multidisques: Freinage Et Ralentissement Exceptionnels Et Puissants Les freins multidisques Cat utilisent le refroidissement par huile forcé continu. Les systèmes ARC et TCS en option reposent sur des freins arrière refroidis par huile, pour améliorer les performances du tombereau et la productivité. Freins Arrière À Disques Refroidis Par Huile Conçus et fabriqués pour garantir un fonctionnement fiable et indéréglable, en offrant des performances et une durée de vie exceptionnelles par rapport aux systèmes à patins et à disques secs. Le système associe des fonctions de freinage de manœuvre, de ralentissement et de stationnement en une seule unité. Si la pression du circuit hydraulique chute en dessous d'un niveau donné, le piston secondaire engagé par ressort engage automatiquement le frein. Une Couche Mince D'huile Empêche Le Contact Direct Entre Les Disques En absorbant les forces de freinage en séparant les molécules d'huile et en évacuant la chaleur, cette conception accroît la durée de vie des freins. Freinage Auxiliaire Les freins à disques refroidis par huile, actionnés par ressort et à desserrage hydraulique, se trouvent sur l'essieu arrière. Les freins avant sont activés en tant qu'élément du système auxiliaire, même lorsqu'ils sont mis hors service. Freins De Stationnement Les freins de stationnement actionnés par ressort et à desserrage hydraulique utilisent des freins à disques à bain d'huile pour le système de manœuvre. Un interrupteur basculant active le frein de stationnement. Pistons Le piston en deux pièces breveté Caterpillar associe les freins de manœuvre, auxiliaire et de stationnement, ainsi que des fonctions de ralentissement.

Contrôleur de frein intégré (ibc)

773E - Contrôleur de frein intégré (ibc)

Commande De Ralentisseur Automatique (arc) (en Option) L'ARC commande électroniquement le freinage en pente pour maintenir le régime à 2230tr/min environ (le régime moteur est réglable de 2150 à 2300tr/min, par incréments de 10tr/min). L'ARC est neutralisée lorsque le conducteur agit sur les freins ou l'accélérateur. Protection Contre Les Surrégimes Du Moteur Lorsque l'accélérateur est enfoncé et/ou l'ARC est désactivée, celle-ci s'active automatiquement à 2475tr/min pour éviter tout surrégime moteur potentiellement destructeur et souvent onéreux. Système De Commande De Traction (en Option) Il détecte les patinages des roues arrière qui dépassent la limite définie et il applique automatiquement les freins arrière pour ralentir les roues. Avertissement Du Conducteur Un indicateur sur le tableau de bord signale au conducteur que le système TCS est engagé. Action Du Différentiel L'utilisation de l'action différentielle normale permet d'apporter davantage de maniabilité en conditions de faible portance. Elle réduit également le grattage des pneus par rapport aux différentiels à blocage positif utilisés sur d'autres systèmes. Couple Le TCS répartit équitablement le couple pour limiter les contraintes infligées aux réducteurs et aux essieux lorsque le couple est transféré sur un côté. Secours Système En cas de défaillance des capteurs, l'action différentielle normale reste disponible pour garder le contrôle et la direction.

Benne

Conçue Pour La Manutention De Très Nombreux Matériaux De Densité Différente. Charge utile maximale en 3 à 5 passes avec la chargeuse Cat correspondante dans des matériaux au-delà de 1700kg/m³ (2900lb/yd³). Caractéristiques Des Bennes Les jonctions des parois latérales et du fond utilisent des poutres à cinq côtés pour résister aux chocs et aux contraintes du transport Les poutres des caissons améliorent la durabilité du fond, des parois latérales, de la rampe supérieure, des angles et du toit de la cabine Les surfaces d'usure en acier Brinell400 offrent une excellente résistance à l'usure et sont facilement soudées à froid Les vérins de levage bi-étagés se lèvent en 9,5secondes et s'abaissent en 12,5secondes La benne standard est chauffée par les gaz d'échappement, avec des options incluant un silencieux permanent ou une soupape de dérivation des gaz d'échappement Les équipements personnalisés incluent le renfort d'extrémité du hayon, les rehausses, et plus encore, pour permettre de garantir la charge utile nominale. La Benne À Double Pente Offre Le Coût Par Tonne Le Moins Élevé Efficace dans la plupart des applications de construction et minières, elle excelle également sur les terrains difficiles et les pentes plus raides. Fabrication Du Fond De La Benne Fond enV à 8° - centre la charge, abaisse le centre de gravité, augmente la rétention, limite les chocs Pente enV à 18º et pente à 9º vers l'avant - conserve les charges sur des pentes à 15% Déclive simple à 12º - excellentes caractéristiques d'usure et vidage uniforme dans les trémies, les broyeurs et les distributeurs.

Structures

773E - Structures

Conception Caissonnée Le châssis du Tombereau773E utilise 20 pièces moulées dans les zones exposées à de fortes contraintes, mais également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu. L'acier doux apporte flexibilité, durabilité et résistance aux chocs, y compris par temps froid. Cadre De Protection En Cas De Retournement (rops) Le cadre ROPS est fermement fixé sur quatre pièces moulées soudées au châssis. Le Châssis Comprend Les Caractéristiques Suivantes: Pare-chocs avant intégral et poutres caissonnées avant pour supporter le cylindre de suspension et le cadre ROPS Traverse arrière caissonnée pour supporter la benne et le cadre ROPS, avec points de fixation pour supporter la plateforme d'entretien et les charnières du capot moteur arrière Les pièces moulées offrent une résistance supplémentaire dans les zones soumises à des contraintes Les tôles en acier doux (limite élastique minimale de 290MPa [42000psi]) et les pièces moulées (limite élastique minimale de 241MPa [35000psi]) offrent flexibilité, longévité et facilité d'entretien sur site Les pièces moulées offrent une résistance supplémentaire dans les zones soumises à des contraintes Le Châssis Caissonné Simplifie L'accès Aux Composants Du Groupe Motopropulseur La conception ouverte réduit le temps global de dépose et de pose, ce qui limite les coûts de réparation. Les réparations peuvent être effectuées sans préchauffage, à une température ambiante supérieure à 16°C (60°F), grâce aux fournitures de soudure prêtes à l'emploi. Le Système De Suspension Neutralise Les Impacts Du Transport Et Du Chargement Quatre cylindres de suspension indépendants absorbent les chocs. Les cylindres arrière permettent l'oscillation de l'essieu et absorbent les contraintes dues aux torsions et aux fléchissements. Les cylindres avant servent de pivots de fusée, pour une excellente maniabilité et un entretien limité.

Facilité d'entretien / assistance client

773E - Facilité d'entretien / assistance client

Amélioration De La Facilité D'entretien Et De La Disponibilité De La Machine Elle permet un entretien du moteur 30 à 50% plus rapide (en remplaçant la plupart des filtres et des huiles). Elle améliore la planification de l'entretien, permet d'effectuer l'entretien pendant les heures habituelles de travail et réduit le temps d'entretien total du moteur. Plateforme De La Machine La plateforme de la machine permet d'accéder aux réservoirs d'air, au maître-cylindre de frein et au réservoir d'appoint, au niveau d'huile moteur, aux filtres à air, aux réservoirs hydrauliques de direction et au compartiment de batterie. Coupe-batterie Au Niveau Du Sol Diagnostics Embarqués Diagnostics Externes Filtres À Joint Radial Faciles à changer, les filtres à joint radial réduisent les temps d'entretien pour les filtres à air. Filtres Verticaux À Visser Les filtres verticaux à visser présentent l'avantage de simplifier l'entretien et d'éliminer les déperditions. Prises De Pression À Attache Rapide Connecteurs Électriques Étanches Service De Gestion Des Machines Les concessionnaires Cat permettent d'optimiser les investissements de diverses manières: Analyse des systèmes du véhicule, pour mettre en correspondance une machine et une tâche donnée Programmes d'entretien préventif Programmes d'analyse S•O•S des huiles et d'analyses techniques Analyses des options de réparation Formation des conducteurs et des mécaniciens Analyses des données TPMS Disponibilité Des Pièces Le réseau informatique mondial Caterpillar localise instantanément les pièces, minimisant ainsi l'immobilisation de la machine. Prise En Charge De La Documentation

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Spécifications produit pour 773E

  • MOTEUR
    • Modèle de moteur3412E CAT®
    • Régime moteur nominal2000 tr/min
    • Puissance brute - SAE J1995567 kW
    • Puissance nette - SAE J1349537 kW
    • Puissance nette - Cat537 kW
    • Puissance au volant501 kW
    • Puissance nette - ISO 9249537 kW
    • Puissance nette - 80/1269/CEE537 kW
    • Puissance nette: DIN70020681PS
    • Nombre de cylindres12
    • Réserve de couple33 %
    • Alésage137 mm
    • Course152 mm
    • Cylindrée27 l
    • Couple maximal3436 Nm
  • POIDS (APPROXIMATIFS)
    • Poids brut en ordre de marche cible99300 kg
    • Poids du châssis30219 kg
    • Poids de la benne9425 kg
  • CARACTÉRISTIQUES DE FONCTIONNEMENT
    • Classe de charge utile nominale (100%)59.36 t
    • Vitesse maximale, en charge67.8 km/h
    • Capacité de benne: à ras26.6 m³
    • Angle de braquage31 °
    • Braquage - Diamètre de dégagement25 m
    • Capacité de benne, SAE2:135.2 m³
    • Rayon de braquage, avant22 m
    • Temps de levage9.5 s
    • Temps d'abaissement12.5 s
  • TRANSMISSION
    • Marche avant - 110.8 km/h
    • Marche avant - 215.1 km/h
    • Marche avant - 320.4 km/h
    • Marche avant 427.4 km/h
    • Marche avant537 km/h
    • Marche avant650 km/h
    • Marche avant767.8 km/h
    • Marche arrière13.1 km/h
  • RÉDUCTEURS
    • Rapport différentiel3.64:1
    • Rapport planétaire4.8:1
    • Rapport de réduction total17.48:1
  • FREINS
    • Surface des freins, avant1395 cm²
    • Surface des freins, arrière61269 cm²
    • Normes de freinageISO 3450: 2011
  • VÉRINS DE BENNE
    • Débit de la pompe, régime maxi à vide562 l/min
    • Réglage du clapet de décharge, levage17225 kPa
    • Réglage du clapet de décharge, abaissement3445 kPa
    • Temps de levage de la benne, régime maxi à vide9.5 s
    • Temps d'abaissement de la benne, position libre12.5 s
    • Abaissement de la benne, régime maxi à vide17.51 s
  • CAPACITÉ, DOUBLE PENTE, RENDEMENT VOLUMÉTRIQUE 100%
    • À ras26.6 m³
    • Capacité à refus 2:1 (SAE)35.2 m³
    • Capacité à refus3:132.4 m³
    • Capacité à refus1:143.3 m³
  • RÉPARTITION DU POIDS, APPROXIMATIVE
    • Essieu avant, à vide46.6 %
    • Essieu avant, en charge33.8 %
    • Essieu arrière, à vide53.4 %
    • Essieu arrière, en charge66.2 %
  • SUSPENSION
    • Course réelle du vérin -Avant234 mm
    • Course réelle du vérin -Arrière149 mm
    • Essieu arrière: oscillation8.1 °
  • POIDS APPROXIMATIFS -DOUBLE PENTE
    • Châssis30200 kg
    • Corps9210 kg
    • Renfort standard3900 kg
    • Essieu avant, à vide46.6 %
    • Essieu avant, en charge33.8 %
    • Essieu arrière, à vide53.4 %
    • Essieu arrière, en charge66.2 %
    • Poids brut du véhicule99300 kg
  • CONTENANCES POUR L'ENTRETIEN
    • Réservoir de carburant700 l
    • Circuit de refroidissement122 l
    • Différentiel - Réducteurs155 l
    • Réservoir de liquide de direction34 l
    • Circuit de direction - Réservoir inclus60 l
    • Convertisseur de couple - Frein - Réservoir hydraulique des vérins133 l
    • Circuit de levage/freinage - Réservoir inclus307 l
    • Convertisseur de couple - Système de transmission - Avec carter d'huile72 l
    • Carter68 l
    • Convertisseur de couple - Système de transmission53 l
  • PNEUS
    • Pneu standard24.00-R35 (E4)
  • ROPS
    • Normes ROPS/FOPSNormes conformes aux normes SAE J1040 Mai94 et ISO 3471:1997
    • Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement)ISO 3471:2008 pour le conducteur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur
    • Normes FOPSCritères du cadre FOPS suivant la norme ISO 3449:2005 niveau II pour le conducteur et ISO 13459:2012 niveau II
  • NIVEAUX SONORES
    • Normes acoustiquesISO 6393:2008, SAE J1166:2008
  • DIRECTION
    • Rayon de braquage, avant22 m
    • Rayon de braquage - Roues avant22 m
    • Normes de directionNormes de direction conformes à la norme ISO 5010:2007
    • Angle de braquage31 °
    • Braquage - Diamètre de dégagement25 m
  • DIMENSIONS
    • Hauteur, au sommet du ROPS4000 mm
    • Longueur hors tout de la benne8535 mm
    • Longueur intérieure de la benne6400 mm
    • Longueur hors tout9120 mm
    • Empattement4191 mm
    • Essieu arrière - Partie arrière2782 mm
    • Garde au sol591 mm
    • Hauteur de vidage676 mm
    • Hauteur de chargement - À vide3773 mm
    • Profondeur intérieure de la benne - Maximale1805 mm
    • Hauteur hors tout - Benne relevée8787 mm
    • Largeur en ordre de marche5076 mm
    • Largeur à l'axe central des pneus avant3275 mm
    • Garde au sol de la protection moteur667 mm
    • Largeur hors tout du toit4393 mm
    • Largeur extérieure de la benne3910 mm
    • Largeur intérieure de la benne3658 mm
    • Hauteur à l'avant du toit4424 mm
    • Essieu arrière - Hauteur de déversement591 mm
    • Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière2927 mm
    • Largeur hors tout des pneus4457 mm

Équipements standards pour 773E

  • NOTA
    • L'équipement standard et les options peuvent varier. Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre concessionnaire Cat.
  • FREINS -
    • Disque à étrier (avant)
    • Disque à bain d'huile (arrière)
    • Stationnement
    • Secondaires
  • CABINE, CADRE ROPS -
    • Siège à suspension pneumatique de la série Contour Cat
    • Crochet à vêtements
    • Porte-gobelet
    • Isolée et insonorisée
    • Prééquipement radio
    • Compartiment de rangement
    • Pare-soleil
    • Vitre teintée
  • INDICATEURS -
    • Indicateur de rapport réel
    • Pression d'air
    • Température d'huile de frein
    • Température du liquide de refroidissement
    • Carburant
    • Compteur d'entretien, électrique
    • Odomètre
    • Indicateur de vitesse
    • Compte-tours
  • ÉCLAIRAGE -
    • Feux de recul
    • Plafonnier
    • Feux de détresse et clignotants, à DEL
    • Phares, halogènes avec gradateur
    • Feux stop et arrière, à DEL
  • RÉSERVOIRS (SÉPARÉS) -
    • Frein/Palan
    • Direction
    • Transmission/convertisseur de couple
  • TRANSMISSION -
    • Powershift automatique à commande électronique avec limiteur de rétrogradation/passage en marche arrière, neutralisation de marche au cours du vidage, dispositif antidémarrage, protection contre le surrégime moteur, gestion des changements de direction, rapport maximal programmable, limiteur de changement de rapport avec benne relevée, mode de passage des rapports économique et passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur

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